Ծանրոցների բեռնափոխադրումը բարգավաճող բիզնես է, որը հենվում է էլեկտրոնային առեւտրի գնորդներին `ծավալի եւ եկամուտների ավելացման համար: Մինչ կորոնավիրուսային համաճարակը բերում էր մեկ այլ խթանման համար, Փոստային ծառայություններ մատուցող ընկերությունը, Փիթնի Բոուեսը, առաջարկեց, որ աճն արդեն հետեւել է կտրուկ հետագիծ:
ԷհետքՀիմնականում օգտվել է Չինաստանից, որը զգալիորեն մասնակցում է բեռնափոխադրման գլոբալ արդյունաբերությանը: Ավելի քան 83 միլիարդ ծանրոցներ, համաշխարհային ընդհանուրի գրեթե երկու երրորդը, ներկայումս առաքվում են Չինաստանում: Երկրի էլեկտրոնային առեւտրի ոլորտը արագորեն ընդլայնվեց համաճարակի առաջ եւ շարունակվեց համաշխարհային առողջության ճգնաժամի ժամանակ:
Խթանը տեղի է ունեցել նաեւ այլ երկրներում: ԱՄՆ-ում 17% -ով ավելի ծանրոցներ են առաքվել 2019-ին, քան 2018-ին: 2019-ից 2020 թվականներին այդ աճը բարձրացավ մինչեւ 37%: Նմանատիպ էֆեկտներ գոյություն ունեին Մեծ Բրիտանիայում եւ Գերմանիայում, որտեղ եղել է նախորդ տարեկան աճը `համապատասխանաբար 11% -ից 6% -ից, համապատասխանաբար 32% -ով եւ 11% -ով: Ապոնիան, նոսրացող բնակչությամբ մի երկիր, իր ծանրոցների բեռնափոխադրումներում լճացած է մի ժամանակահատվածում, ինչը ենթադրում էր, որ ավելացավ յուրաքանչյուր ճապոնացի առաքման ծավալը: Ըստ Պիթնիի հոզումների, 2020 թվականին աշխարհում կար 131 միլիարդ ծանրոց:
Չինաստանը ծանրոցների հատորների ամենամեծ շուկան էր, մինչդեռ Միացյալ Նահանգները մնացին ամենամեծը ծանրոցների ծախսերում, ինչը կազմում էր 171,4 միլիարդ դոլար, 430 միլիարդ դոլար: Աշխարհի երեք խոշորագույն շուկաները, Չինաստանը, ԱՄՆ-ը եւ Japan ապոնիան հաշվարկվել են 2020-ին գլոբալ ծանրոցների ծավալների 85% -ին եւ 77% -ը:
Հետ Փոստ ժամկետը: Jan-15-2021